A nadie se nos escapa que una de las alternativas de movilidad que los fabricantes están poniendo a nuestra disposición son las motos eléctricas. Se nos ofrecen como una alternativa a las motos tradicionales de combustión argumentando que pese a su coste de compra más elevado su amortización es relativamente rápida debido a su coste por kilometro bastante mas bajo.
Para esta comparativa he decido usar las motos del catalogo de Honda, porque si bien es cierto que hay una gran variedad de motos eléctricas en el mercado la solvencia de Honda esta fuera de toda duda, ademas el modelo eléctrico que vamos a usar para esta comparativa, la Honda CUVe, equipa dos baterias Honda Mobile Power Pack, uno de los mejores sistemas de baterias extraibles que hay en el mercado a día de hoy aunque cada bateria tarda seis horas en cargarse y la CUVe lleva dos baterias. Y en caso de que tengamos algún problema con las baterias siempre es mejor tener el respaldo de una marca solvente como Honda detrás.
A la hora de hacer la comparativa me encontré con la sorpresa de las exiguas prestaciones de la CUVe (limitada a 83 km/h) o su autonomia teorica de 72 km, pero si no salimos del ambito urbano sigue siendo una moto totalmente valida.
Para la comparativa dentro del catalogo de Honda, la que mas se acerca a las prestaciones de la CUv es la Honda Vision 110, una moto que por prestaciones alcanza facilmente los 90 km / h pero quise añadir tambien la Honda SH Mode para tener otra referencia aunque por potencia y al ser de refrigeración liquida juega en una liga superior a la Vision 110.
Datos de las motos:
| Consumo | P.V.P | |
| Honda Vision 110 | 1,9 l/100 km | 2300 € |
| Honda Sh Mode | 2,1 l/100 km | 2750 € |
| Honda CUVe | 63 Wh/ km (6,3 Kwh /100 km | 4000 € |
Con esos datos en la mano la diferencia de precio de la CUVe frente a sus rivales queda de la siguiente manera:
Frente a Vision 110: 1700 €
- Frente a Vision 110: 1700 €
- Frente a SH Mode: 1250 €.
Para esta comparativa hemos establecido un precio medio de la gasolina 95 de 1,50 €/l y hemos establecido un precio medio de la tarifa domestica de electricidad de 0,15 €/Kwh.
Costes energeticos por cada 100 km
| Coste cada 100 km | |
| Honda Vision 110 | 2,85 |
| Honda SH Mode | 3,15 |
| Honda CUVe | 0,945 |
Escenario A: Amortización considerando únicamente el factor energía.
El ahorro energetico de la CUVe respecto a sus rivales es el siguiente:
- respecto a la honda vision = 1,905 €/100 km
- respecto a la SH Mode = 2,205 €/100 km
Escenario A: Amortizacion considerando sólo el coste de la energía.
Solo teniendo en cuenta el coste de la energia necesitamos hacer entre unos aproximadamente 56.000 km y unos 89.000 km para que empiezen a salir los numeros. Si por el camino hay que cambiar el pack de baterias, deja de tener sentido economico.
Escenario B: Amortización considerando energía + mantenimiento programado.
Coste mantenimiento segun programa de Honda pautado para los primeros 60.000 km tener que hacer en el caso de la Vision 110 /SH Mode un mantenimiento cada 4000 km, para lo cual deberemos de contar aproximandamente con unos 1.590 € (2,65 € / 100 km.)
En el caso de la Honda CUVe ese gasto se reduciria a unos 480 € (0,80 € / 100 km).
El tema para mi es el siguiente a menos que tengamos una restriccion de y necesitemos un vehiculo con la etiqueta 0 tardamos en amortizar muchisimo tiempo una moto que ademas como se estropee un pack de baterias que ronda el pack de dos baterias los 1200 euros la diferencia no se amortiza en la vida. Ademas por contra en la CUVe según vaya pasando el tiempo y los kilometros se va a ir reduciendo significativamente su bateria.
Coste Operativo Total Combinado (Energía + Taller) por 100 km
| Concepto | Vision 110 | SH Mode | CUVe |
| Energia | 2,85 | 3,15 | 0,945 |
| Mantenimiento | 2,65 | 2,65 | 0,8 |
| Coste total 100 KM | 5,50 | 5,80 | 1,745 |
Ahorro Global Combinado por kilometro
- Frente a Honda Vision: 5,50 € – 1,745 € = 3,755 / 100km = 0,03755 € / Km.
- Frente a SH Mode: 5,80 € – 1,745 € = 4,055 € / 100 Km = 0,0405 € / Km.
| Escenario | Amortizacion solo energia | Amortizacion energia + mantenimiento |
| CUV e: vs. Vision 110 | 89238 km | 45272 km |
| CUV e: vs. SH Mode | 56689 km | 30826 km |
La realidad es que hace falta hacer muchos killometros para amortizar la diferencia de precio pero quiero matizar que no se ha contado la devaluación del propio vehiculo, la cual es mucho mayor en los vehiculos electricos que en los de combustion, lo que hace que la diferencia de amortizacion sea mucho mayor.
Otro punto que preocupa para los que esten valorando la compra de una moto electrica es el coste de las baterias y es que el pack de dos baterias cuesta unos 1500 euros aunque Honda indica que hasta los 2500 ciclos de carga no se va a notar merma de la capacidad de la bateria, lo cual nos permite incluso en el caso de que la autonomia teorica de 72 km se viera reducida a unos 45 km de autonomia efectiva hacer unos 110.000 km antes de notar una merma de la autonomia, lo cual nos da de sobra para amortizar la CUVe.
Esta claro que si tenemos que cambiar las baterías se nos va todo el posible ahorro económico, pero tambien es verdad que si conseguimos encontrar una CUVe en el mercado de segunda mano por menos de 3000 € con un par de años y pocos kilometros (las hay y muchas en concesionarios oficiales) y hacemos pocos kilometros en ciudad representa un buen ahorro en la factura de combustible y una amortizacion bastante rapida, sin contar que un vehículo eléctrico es la unica opcion si tenemos que entrar en una ZBE donde sólo pueden entrar vehiculos 0 emisiones.
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